{"id":376,"date":"2015-10-17T13:42:09","date_gmt":"2015-10-17T11:42:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hahnes.se\/emigranten\/?p=376"},"modified":"2017-04-06T14:58:31","modified_gmt":"2017-04-06T12:58:31","slug":"berattelsen-om-en-kraschad-bildrom","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/?p=376","title":{"rendered":"Ber\u00e4ttelsen om en kraschad bildr\u00f6m."},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

\"Klicka<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n

Nu skall jag ber\u00e4tta om en bildr\u00f6m som aldrig blev sann. Det startade f\u00f6r ca 8 \u00e5r sedan, jag hade \u00e5kt f\u00f6rbi den flera veckor d\u00e4r den stod och s\u00e5g ut att inte vara i bruk. Det var en r\u00f6d sportbilsliknande modell. Jag blev omedelbart k\u00e4r i den bilen och beslutade mig f\u00f6r att ta reda p\u00e5 vem \u00e4garen var.och vilka avsikter han hade med bilen.<\/p>\n

Registreringspl\u00e5tarna satt kvar s\u00e5 det var inga problem att f\u00e5 tag i \u00e4garen, han f\u00f6rklarade att bilen blivit st\u00e5ende p\u00e5 grund av att en wire till v\u00e4xell\u00e5dan hade g\u00e5tt av och att det inte gick att k\u00f6ra den. P\u00e5 grund av att denna bilmodell var extremt s\u00e4llsynt s\u00e5 fanns inga reservdelar i Sverige, s\u00e5 den hade bara blivit st\u00e5ende. Bilen var en Chrysler Daytona Turbo av 1992 \u00e5rs modell. Efter en kort f\u00f6rhandling s\u00e5 blev d\u00e5 denna k\u00e4rlek min f\u00f6r tiotusen riksdaler.<\/p>\n

Min f\u00f6rsta \u00e5tg\u00e4rd blev att skicka efter en ny v\u00e4xelwire fr\u00e5n USA till det facila priset av tv\u00e5tusen sp\u00e4nn, jag blev informerad av kunniga bilpulare att den \u00e4r ett he…te att byta, tar tid och \u00e4r dyrt. Jag tar d\u00e5 kontakt med yrkesskolan i min kommun d\u00e4r de har en bilteknisk utbildning och fr\u00e5gar om det m\u00f6jligen g\u00e5r att f\u00e5 dem att byta denna wire. Inga problem, det fixar vi gratis som \u00f6vningsobjekt blir svaret. Jag beh\u00f6vde bara till\u00e5ta att de som g\u00f6r jobbet f\u00e5r provk\u00f6ra denna l\u00e4ckra bil. Det var sj\u00e4lvklart Ok f\u00f6r min del.<\/p>\n

S\u00e5 efter n\u00e5gra dagar var bilen i k\u00f6rdugligt skick och jag sj\u00e4lv fick lyckan att provk\u00f6ra den. Den var visserligen belagd med automatiskt k\u00f6rf\u00f6rbud eftersom den st\u00e5tt s\u00e5 l\u00e4nge s\u00e5 att den ordinarie besiktningen hade l\u00f6pt ut. F\u00f6reg\u00e5ende besiktning visade att bilen var Ok s\u00e5 jag tog inte s\u00e5 allvarligt p\u00e5 det men det gjorde tyv\u00e4rr ordningsmakten. Det kostade mig 1500 kr i b\u00f6ter. Poliserna talade emellertid om f\u00f6r mig att det \u00e4r s\u00e4llan de ser en s\u00e5 fin bilmodell och det var mest d\u00e4rf\u00f6r de lade m\u00e4rke till mig och stoppade mig. men n\u00e5gon snyggrabatt p\u00e5 b\u00f6terna fick jag tyv\u00e4rr inte.<\/p>\n

\"Klicka<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e5v\u00e4l. mina planer med denna bil var att ge den en total genomg\u00e5ng fr\u00e5n topp till t\u00e5. Byta f\u00e4lgar var n\u00e5got som ingick i denna ”overhaul” eftersom originalf\u00e4lgar och d\u00e4ck inte riktigt matchade det sportiga intryck bilen gav f\u00f6r \u00f6vrigt. Av en slump s\u00e5 sprang jag p\u00e5 4 st fina 18 tums aluminiumf\u00e4lgar med breda l\u00e5gprofild\u00e4ck som s\u00e5g ut att passa perfekt. De blev mina f\u00f6r 3500 kr och monterades p\u00e5 bilen. Tyv\u00e4rr visade det sig att ett av d\u00e4cken hade punka och eftersom man tydligen k\u00f6rt p\u00e5 det utan luft s\u00e5 var det oreparerbart. Ett nytt d\u00e4ck av samma m\u00e4rke skulle kosta 2500 kr s\u00e5 det fick v\u00e4nta. P\u00e5 med reserven allts\u00e5 och d\u00e4r sitter det \u00e4n i dag.<\/p>\n

Sedan h\u00e4nde det som inte skulle h\u00e4nt. Jag arbetade som tillf\u00e4lligt anst\u00e4lld konsult p\u00e5 ett f\u00f6retag, som p\u00e5 grund av sviktande ordering\u00e5ng, pl\u00f6tsligt inte hade anv\u00e4ndning f\u00f6r mina tj\u00e4nster. Vid en \u00e5lder p\u00e5 61 \u00e5r s\u00e5 ins\u00e5g jag att det inte skulle vara s\u00e5 d\u00e4r v\u00e4ldigt enkelt att skaffa ett nytt kneg inom \u00f6versk\u00e5dlig tid. Beslutet att ta ut f\u00f6rtida pension l\u00e4t som ett bra alternativ. Sagt och gjort, s\u00e5 s\u00e4nkte jag min inkomst med 70% och blev ”fattigpension\u00e4r”<\/p>\n

D\u00e4rav blev det som det blev. Mitt dr\u00f6mprojekt gick i st\u00e5, jag sk\u00f6t projektet p\u00e5 framtiden i en f\u00f6rhoppning att ett ekonomiskt mirakel intr\u00e4ffar s\u00e5 sm\u00e5ningom. N\u00e5got s\u00e5dant mirakel intr\u00e4ffade aldrig och dr\u00f6mmen \u00e4r nu d\u00f6d och begraven f\u00f6r min del.<\/p>\n

\"Klicka<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n

S\u00e5, vad var det d\u00e5 som var s\u00e5 speciellt med denna bil f\u00f6rutom att det var en himla fin modell. Jo 1992 fanns det n\u00e4mligen en Chrysler Daytona med till\u00e4gget Shelby och de som vet n\u00e5got om bilar drar d\u00e5 \u00f6ronen \u00e5t sig ordentligt f\u00f6r det \u00e4r inte vilka bilar som helst som f\u00e5r b\u00e4ra det till\u00e4gget.<\/p>\n

Shelby American grundades av Carroll Shelby<\/a>. Shelbys mest k\u00e4nda modeller \u00e4r Shelby Cobra<\/a> ochShelby Mustang<\/a>. \u00c4ven om dessa \u00e4r baserade p\u00e5 andra tillverkares bilar, r\u00e4knas Shelby som ett sj\u00e4lvst\u00e4ndigt bilm\u00e4rke.<\/p>\n

Carroll Shelby har \u00e4ven bes\u00f6kts vid ett flertal tillf\u00e4llen av Hans Kungliga Majest\u00e4t Carl XVI Gustaf, som \u00e4r en mycket bilintresserad och motorkunnig konung, som dessutom kan r\u00e4kna en fin Shelby GT 350 av 1966 \u00e5rsmodell till sina \u00e4godelar.<\/sup><\/p>\n

Ok. Hur blir en Daytona, Mustang eller en Cobra helt pl\u00f6tsligt en Shelby? Jo Shelby American modifierar helt enkelt en bilmodell som de finner attraktiv i sportbilssammanhang, f\u00f6rser den med Shelbys logga  D\u00e4refter g\u00e5r den ut p\u00e5 marknadens som Shelbys eget bilm\u00e4rke<\/p>\n

\"Klicka<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n

.<\/p>\n

Jaha, och? Vad har det med Daytona utan Shelbys m\u00e4rke p\u00e5 sig att g\u00f6ra.  D\u00e5 \u00e4r det v\u00e4l ”bara” en simpel Daytona? Ja, det t\u00e4nkte jag ocks\u00e5 \u00e4nda till jag b\u00f6rjade forska lite i saken. I bilens besiktningsinstrument finns angivet motorns nettoeffekt: 114 kW, d\u00e4cksdimension 205\/55R16 och \u00e5rsmodell 1992.<\/p>\n

Det finns \u00e4ven ett identifieringsnummer som skall inneh\u00e5lla uppgifter om modell, motor, m.m. En s\u00f6kning i Chryslers databas tillf\u00f6rde tyv\u00e4rr ingen mer information \u00e4n den jag redan hade. I besiktningsinstrumentet st\u00e5r bara Chrysler Daytona och det beror ju p\u00e5 att modell anges som ok\u00e4nd i Chryslers databas \u00f6ver modeller.:<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\"Klicka<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>
\n

Men jag vet ju i alla fall \u00e5rsmodell, d\u00e4ckstyp och motorstyrka Med dessa uppgifter fr\u00e5n registreringsbeviset och efter ett energiskt s\u00f6kande har jag kommit fram till att det \u00e4r en Chrysler Daytona Shelby, fast  inte? Bilen \u00e4r n\u00e4mligen exakt lika som de exemplar som levererades 1992 med namnet Daytona Shelby (IROC) Fast utan dekaler. Kanske det beror p\u00e5 att detta var en modell avsedd f\u00f6r den europeiska marknaden och d\u00e4rf\u00f6r inte licentierades av Shelby Amerikan.<\/p>\n<\/div>

\n
\"Klicka<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n
\"Klicka<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild<\/figcaption><\/figure>\n

I f\u00f6ljande dokument som anger utleverans av Daytona fr\u00e5n 1992 kan man utl\u00e4sa att samtliga Daytona med 2.5 liters turbomotorn p\u00e5 114 kW som levererades var Daytona Shelby.  Inga andra Daytona levererades med den motorn. Standardmodellen hade visserligen 2.5 litersmotorn men utan turbo. S\u00e5 varf\u00f6r har den inte de dekaler som talar om att det \u00e4r en Shelby. Jo f\u00f6rmodligen d\u00e4rf\u00f6r att Shelby avbr\u00f6t sitt samarbete med Chrysler n\u00e4r de gick ihop med Doge. Det innebar att de sista levererade Chrysler Daytona bilarna av Shelbymodellen med 2.5 L turbomotorn inte gick via Shelby American l\u00e4ngre, utan levererades ut direkt fr\u00e5n Chrysler.  Slutligen, om Chrysler Daytona kan man l\u00e4sa f\u00e4ljande p\u00e5 n\u00e4tet:<\/p>\n

Today the Dodge Daytona, along with many other turbocharged Chrysler vehicles, has developed a sort of cult following, remaining popular among its own group of followers because of its durable engine, which can be easily modified to put out large quantities of power at relatively low cost and ease.<\/p>\n

 <\/p>\n

End of story.<\/p>\n

PS.. Klicka h\u00e4r<\/a><\/strong> om du vill se hur bilen ser ut i dag efter att ha st\u00e5tt under en bj\u00f6rk i ett antal \u00e5r. Eller h\u00e4r<\/a><\/strong> om du vill se hur den s\u00e5g ut d\u00e5 jag k\u00f6pte den. Bilen saknar rost, \u00e4r fin i lacken under bj\u00f6ksaven och g\u00e5r att starta men \u00e4r inte besiktad. Generatorn har skurit och generator-remmen \u00e4r av annars \u00e4r det inga fel. H\u00e4mtning p\u00e5 sl\u00e4p g\u00e4ller.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Nu skall jag ber\u00e4tta om en bildr\u00f6m som aldrig blev sann. Det startade f\u00f6r ca 8 \u00e5r sedan, jag hade \u00e5kt f\u00f6rbi den flera veckor d\u00e4r den stod och s\u00e5g ut att inte vara i bruk. Det var en … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":379,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-daliga-affarer"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=376"}],"version-history":[{"count":27,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1438,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/376\/revisions\/1438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/379"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}