{"id":1681,"date":"2017-06-21T20:27:37","date_gmt":"2017-06-21T18:27:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hahnes.se\/emigranten\/?p=1681"},"modified":"2019-08-20T17:28:31","modified_gmt":"2019-08-20T15:28:31","slug":"nar-jag-gjorde-bermudatriangeln","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/?p=1681","title":{"rendered":"N\u00e4r jag gjorde Bermudatriangeln."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ja, det har skrivits en hel del om Bermudatriangeln och en hel del \u00e4r s\u00e4kert bara skr\u00f6nor. Men faktum kvarst\u00e5r, en del m\u00e4nniskor har faktiskt upplevt underliga h\u00e4ndelser just I det omr\u00e5det.
\nJag \u00e4r en av dom. \u00c5r 2002 I december fick jag en f\u00f6rfr\u00e5gan av \u00e4garen till en 79 fots segelb\u00e5t (White Eagle) om jag ville \u00e5ta mig att leda projektet att s\u00e4tta den i segelbart skick.B\u00e5ten hade st\u00e5tt obrukbar i 6 \u00e5r p\u00e5 ett litet varv i Tampa Bay och var p\u00e5 grund av d\u00e5ligt skick f\u00f6rbjuden att l\u00e4mna varvet. Jag \u00e5tog mig uppdraget och min f\u00f6rsta \u00e5tg\u00e4rd var att s\u00e4tta b\u00e5ten i ett godk\u00e4nt skick f\u00f6r att kunna k\u00f6ras med motor till Fort Lauderdale.<\/p>\n

B\u00e5ten var utrustad med en tv\u00e5takts kompressormatad Detroit diesel V12:a p\u00e5 750 Hp i bra skick, s\u00e5 det skulle inte bli n\u00e5gra problem. Jag rustade f\u00f6r att t\u00e5la en transport till Fort Lauderdale, f\u00f6rs\u00e5g den med 2 st oberoende GPS samt uppdaterade sj\u00f6korten. B\u00e5ten var f\u00f6rsedd med hydraulisk autopilot (som sattes i funktion efter en del strul med hydraulventilerna), den hade egen magnetkompass f\u00f6r autopiloten samt en stor magnetkompass i cockpit. I min hytt fanns \u00e4ven en magnetkompass inf\u00e4lld I skottet alldeles i \u00e4nden av slafen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n

Vi hade noga kontrollerat v\u00e4derutsikterna f\u00f6r den aktuella avseglingsdagen, det var ett ordentligt ov\u00e4der som n\u00e4rmade sig fr\u00e5n norr och vi hade r\u00e4knat ut att vi beh\u00f6vde l\u00e4mna varvet senast kl. 13 om vi skulle hinna f\u00f6re dom h\u00e5rda vindarna fr\u00e5n norr. Allt var klart. Vi hade klarerat ut och v\u00e4ntade bara p\u00e5 programvaran till GPS:en som hade blivit f\u00f6rsenad. Klockan gick och vi best\u00e4mde att f\u00e5r vi inte de best\u00e4llda programmen levererade f\u00f6re kl 15 s\u00e5 avbl\u00e5ser vi, med risk f\u00f6r att bli f\u00f6rdr\u00f6jda i flera dagar. Fem minuter f\u00f6re kl 15 anl\u00e4nder v\u00e5r efterl\u00e4ngtade programvara och vi kunde kasta loss.<\/p>\n

Det \u00e4r en l\u00e5ng och slingrig v\u00e4g ut till kusten fr\u00e5n Tampa Bay med m\u00e5nga sandbankar att passa sig f\u00f6r, n\u00e4stan hela tiden hade vi trevligt s\u00e4llskap av delfiner. Det verkade som om de ville se att vi s\u00e4kert skulle komma till havs. V\u00e4l ute p\u00e5 det \u00f6ppna havet blev vi varse att den storm vi ville undvika nu jagade oss I h\u00e4cken. P\u00e5 radion uppmanades alla sj\u00f6farare att s\u00f6ka hamn p\u00e5 grund av mycket h\u00e5rt v\u00e4der. Vi best\u00e4mde oss emellertid f\u00f6r att ta stormen. Det var ingen liten b\u00e5t och den hade seglat jorden runt flera varv s\u00e5 vi var inte s\u00e5 nerv\u00f6sa.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

S\u00e5 h\u00e4r i efterhand kan jag s\u00e4ga att det \u00e4r inte roligt att \u00e5ka f\u00f6r motor i en 83 tons segelb\u00e5t n\u00e4r det v\u00e4ller in fem meter h\u00f6ga v\u00e5gor akterifr\u00e5n. Alla var helt utslagna av sj\u00f6sjuka utom jag kapten och hans flickv\u00e4n. S\u00e5 de blev att dela p\u00e5 vakten p\u00e5 tre personer. F\u00f6rutom oss tre som framf\u00f6rde b\u00e5ten s\u00e5 fanns \u00e4garen och hans familj med p\u00e5 resan.<\/p>\n

\u00c4garen var utbildad kock och hade tidigare drivit restaurang i Sverige. Hans lott var att f\u00f6rse oss med mat p\u00e5 resan. P\u00e5 grund av den h\u00e5rda sj\u00f6g\u00e5ngen blev samtliga familjemedlemmar sj\u00f6sjuka s\u00e5 till den grad att m\u00e4ngden sj\u00f6sjukepiller de stoppade i sig, gjorde dem helt utslagna, s\u00e5 n\u00e5gon mat att tala om blev det inte.<\/p>\n

Trots allt s\u00e5 \u201cfl\u00f6t det p\u00e5\u201d ganska bra f\u00f6rutom n\u00e4r b\u00e5tens framdrivning utan f\u00f6rvarning helt upph\u00f6rde och b\u00e5ten b\u00f6rjade driva vilt i den h\u00f6ga sj\u00f6n, d\u00e5 var det n\u00e4ra panik f\u00f6r en oerfaren kapten och jag kunde ana skr\u00e4cken i hans \u00f6gon. Jag fick snabbt \u00e5la mig ner i maskinrummet d\u00e4r det bara var kryph\u00f6jd och kolla upp vad som h\u00e4nt. Det var som att krypa in i en vr\u00e5lande torktumlare i 60 graders v\u00e4rme, den stora V12:an dundrade p\u00e5 f\u00f6r fullt men propelleraxeln drev inte b\u00e5ten. D\u00e4rtill vr\u00e5lade en generator p\u00e5 32 kW f\u00f6r fulla halsar, det var d\u00e5 jag b\u00f6rjade k\u00e4nna mig lite illam\u00e5ende.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e5v\u00e4l. Jag stoppade maskinen, kollade oljeniv\u00e5n i transmissionen, allt verkade ok s\u00e5 jag startade upp det stora monstret igen och se p\u00e5 f..n nu funkade det och b\u00e5ten sk\u00f6t fart. V\u00e4l uppkommen p\u00e5 d\u00e4ck s\u00e5 var det bara att snabbt best\u00e4mma vindriktningen och spy i medvind. Att transmissionen kajkade ur h\u00e4nde sedan ytterligare 3 g\u00e5nger p\u00e5 resan och jag spydde alla tre g\u00e5ngerna.<\/p>\n

N\u00e4r vi senare kom i hamn fick jag reda p\u00e5 av tillverkaren att dessa transmissioner inte \u00e4r gjorda f\u00f6r s\u00e5 h\u00f6g sj\u00f6g\u00e5ng som vi gick i. Hydrauloljan samlade sig i fel \u00e4nde p\u00e5 transmissionen n\u00e4r b\u00e5ten kr\u00e4ngde f\u00f6r h\u00e5rt hydraulpumpen kopplades ur f\u00f6r att f\u00f6rhindra haveri av transmissionen. Det \u00e4r ju en segelb\u00e5t och den \u00e4r inte konstruerad att g\u00e5 f\u00f6r motor n\u00e4r det bl\u00e5ser storm, d\u00e5 skall man segla.<\/p>\n

Detta medf\u00f6rde naturligtvis att det inte blev mycket s\u00f6mn f\u00f6r mig de kommande dygnen. Stannade propellern s\u00e5 var det br\u00e5ttom i den sj\u00f6g\u00e5ng vi hade. Vid 22-tiden p\u00e5 kv\u00e4llen det tredje dygnet s\u00e4ger kapten till mig: Chief! g\u00e5 och sov i din hytt jag och min tjej tar nattpasset. V\u00e5gorna \u00e4r mindre och risken f\u00f6r stopp \u00e4r liten.<\/p>\n

Det dr\u00f6jde inte l\u00e4nge f\u00f6rr\u00e4n v\u00e5gorna vaggade mig till s\u00f6ms. Men s\u00e4g de dr\u00f6mmar som varar f\u00f6r evigt. Jag vaknar av att kaptenens flickv\u00e4n skakar mig och med skr\u00e4ck i \u00f6gonen pekar p\u00e5 min kompass i fot\u00e4ndan av slafen. Den snurrar runt utan n\u00e5gon som helst vilja att stanna upp och visa v\u00e4gen. Du m\u00e5ste komma upp till cockpit snabbt, vi vet inte ens \u00e5t vilket h\u00e5ll b\u00e5ten g\u00e5r och autopiloten fungerar inte.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

V\u00e4l uppe i cockpit m\u00f6ts jag av en lika skr\u00e4ckslagen kapten. Han f\u00f6rklarar att med autopiloten inkopplad s\u00e5 beter sig b\u00e5ten helt vansinnigt. Han har kopplat ur den och f\u00f6rs\u00f6ker styra efter den stora magnetkompassen som sitter p\u00e5 sin piedestal bakom ratten. Den snurrar lika glatt som min kompass gjorde nere i hytten. En kontroll av autopilotens kompass visar att \u00e4ven den har tappat kontrollen.<\/p>\n

Ok. vi hade ju tv\u00e5 GPS:er fr\u00e5n b\u00f6rjan. Den fast monterade givaren ute p\u00e5 masten till den ena, gick \u00e5t pipan redan f\u00f6rsta dagen, f\u00f6rmodligen t\u00e5lde den inte vatten. Vi k\u00f6rde allts\u00e5 p\u00e5 backuppen som bestod av min laptop kopplad till en Garmin fritids-GPS som jag provisoriskt h\u00e4ngt upp i ett maststag och den hade tv\u00e4rstoppat och gav inga positioner alls. Detta h\u00e4nde allts\u00e5 precis n\u00e4r vi kommit in i den area som man kallar d\u00f6dens triangel och kaptenens skr\u00e4ckfyllda blick talade f\u00f6r att han trodde v\u00e5r sista stund p\u00e5 jorden var kommen.<\/p>\n

I alla fall, eftersom jag \u00e4r en praktisk person s\u00e5 trodde jag inte att katastrofen stod f\u00f6r d\u00f6rren direkt. Att magnetiska kompasser f\u00e5r spel har s\u00e4ker sina f\u00f6rklaringar av att jordmagnetismen variera nere i jordens flytande inre.
\nN\u00e4r det g\u00e4llde problemet med datorn s\u00e5 var det l\u00e4tt att l\u00f6sa. Kaptenen hade n\u00e4mligen konfigurerat kartprogrammet att spara seglade koordinater en g\u00e5ng i sekunden. Detta medf\u00f6rde att datorns h\u00e5rddisk hade blivit helt fylld med koordinater efter drygt 3 dygn. Det var bara att starta om den, ta bort den blockerande filen och st\u00e4lla in programmet p\u00e5 loggning en g\u00e5ng i timmen i st\u00e4llet. Sedan fick vi styra b\u00e5ten efter GPS-kompassen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Efter n\u00e4stan 6 timmar s\u00e5 b\u00f6rjade magnetkompasserna att stabilisera sig och vi kunde sl\u00e5 p\u00e5 autopiloten, men d\u00e5 var vi n\u00e4stan framme i Fort Lauderdale och det blir en annan historia med en ny kapten som visade sig vara en bluff. Detta skriver jag om i H\u00e4r<\/a>.<\/p>\n

Till sist presenterar jag n\u00e5gra bilder som visar att det i alla fall var ett trevligt jobb jag hade. Bilderna \u00e4r fr\u00e5n julafton innan vi avseglar fr\u00e5n Tampa Bay till Forth Lauderdale. Tjejen med tomtem\u00f6ssan k\u00e4nner s\u00e4kert m\u00e5nga igen fr\u00e5n bl.a. Paradis Hotell.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Jag sitter i mitten.
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ja, det har skrivits en hel del om Bermudatriangeln och en hel del \u00e4r s\u00e4kert bara skr\u00f6nor. Men faktum kvarst\u00e5r, en del m\u00e4nniskor har faktiskt upplevt underliga h\u00e4ndelser just I det omr\u00e5det. Jag \u00e4r en av dom. \u00c5r 2002 I … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1683,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-1681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-my-adventures"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1681"}],"version-history":[{"count":14,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1705,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1681\/revisions\/1705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1683"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/hahnes.se\/emigranten\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}